Les chercheurs de l’université de Bristol ont mis au point ce robot. Grâce à ses 6 degrés de liberté de mouvement et aux mouvements réels enregistrés sur des êtres humains, il est capable de reproduire de manière satisfaisante les mouvements de notre mâchoire.

“Nous sommes capables de capturer des données réelles sur les hommes- force de mâchage et mouvements - nous transmettons ces données au robot mâcheur et il est capable de reproduire les mêmes mouvements que nous,” affirme Daniel Raabe, un ingénieur mécanique post doc à Bristol.
Cette technologie va permettre de tester le stress auquel sont soumis les différents matériaux des prothèses dentaires dans des conditions « réelles » d’utilisation. Vous me direz, « oui mais comment sait-on qu’il résiste aux conditions particulières de notre environnement buccal ?! ». Eh bien, c’est simple, les scientifiques ont eu la bonne idée d’insérer un compartiment contenant de la salive artificielle ! Beurk !
Il ne reste plus qu’à lui donner quelque chose à mâcher et le tour est joué…

Le principe est acquis et la loi est votée : en 2011, conformément aux conclusions du Grenelle de l’environnement, l’Ecotaxe kilométrique s’appliquera aux poids lourds qui transiteront en France. Le CNES apporte son appui technique à la réflexion.

800 000 véhicules concernés

« Le principe qui va s’appliquer est celui de l’utilisateur-payeur . Il s’agira d’étendre l'écoredevance aux poids lourds d'au moins 3,5 t circulant sur le réseau national non concédé », a déclaré le MEEDDAT*.

En compensation, les recettes attendues seront destinées à financer les infrastructures de transport alternatives. La difficulté tient donc plus à la mise en œuvre qu’au concept.

En pratique, le recueil et l’exploitation par l’opérateur des paramètres entrant dans le calcul de cette redevance se heurtent à une réalité complexe.

L’Ecotaxe va, en effet, concerner près de 800 000 véhicules - dont 600 000 au titre des immatriculations françaises - et 10 à 15 000 km de réseau routier. Des sections élémentaires du réseau routier vont, par ailleurs, être définies et servir de base à la tarification.

Lisez la suite de cet article sur le site du CNES : http://www.cnes.fr/web/CNES-fr/7773-gp-l-ecotaxe-des-poids-lourds-par-sa...

Vous êtes enceinte ou désirez avoir un enfant dans les prochaines années, mois ou semaines. Sachez qu'il existe d'autres préparations à l'accouchement que celle proposé par l'hôpital.
Parmi celles ci, il existe l'haptonomie, préparation basé sur l'affectif. On trouve sur ce blog des articles sur cette pratique, mais aussi des astuces divers et des vidéos de professionnels.

Conscients que le monde vivant se dégrade, nous avons souhaité le confiner dans des espaces protégés : les réserves naturelles. Mais avons-nous réellement conscience de ce qu’elles devraient être pour remplir leur rôle ?

Grâce aux mesures infrarouge de l’instrument du CNES, une équipe de chercheurs franco-belge a obtenu les 1eres cartes globales d’ammoniac de l’atmosphère.
L’ammoniac provient principalement de l'usage des fertilisants agricoles et de l'intensification des pratiques d'élevages.

IASI* n’avait pas été conçu pour mesurer l’ammoniac car le signal d’absorption de ce dernier est extrêmement faible : une fois émis, il ne reste que quelques heures dans l’atmosphère mais engendre une cascade d’effets environnementaux qui, a des concentrations élevées, affectent la faune, la flore, et la qualité de l’air localement.

« Les mesures de l’ammoniac réalisées démontrent que IASI est un instrument très performant. » s’enthousiasme Cathy Clerbaux, directeur de recherche au CNRS.